现代跟三星的关系，嗯，很复杂！
两个集团或者两个财团最最核心的企业，三星电子跟现代汽车没多大的竞争。现代电子也就借着现代汽车搞点车载电子设备罢了。
三星汽车？
跟现代起亚比，那就是个笑话。
就是雷诺日产入手之后，三星汽车也难进入销量前十名。嗯，被现代，起亚的各款车型包销了，大宇都完蛋了……
不过，除了这些主营业务，现代跟三星在韩国各行业进行了激烈的厮杀。比如现代重工虽然还是韩国第一大重工集团，可是最大的蔚山造船厂一直在被三星的巨济造船厂威胁。
三星物产杠上了现代建设……
总之，从九十年代后期之后，现代虽然还是韩国第一大财团。
却因为生在北边郑周永最后阶段对北边的政治态度，以及在那边一系列的投资失败，虽然增加了交流，让政府一定程度上改变了态度。
同样，现代很多政治资源就消耗在这上面了，造成这些年现在在国内获得的支持远不如三星，尤其在郑周永临去前，现代汽车独立后，整个集团陷入了四分五裂状态，除了极个别行业，面对三星几乎是全线退守。
想想李健熙才六十岁，对财团掌控者来说，这个年龄经验够丰富，精力也足够，依然有进取心，还能执掌很多年的大局……
也就是所三星还能大致保持统一步调十数年，从而持续的对四分五裂的现代集团进行压制。
虽然现代四分五裂了，可是多年主心骨的现代汽车关键时刻还是需要考虑一下的大家的情况的，不说别的，现代的人心郑梦九就需要考虑。
收拢人心，在一定的时刻重新凝聚成现代帝国，总不能被三星逐个击破吧。
所以在三星突然加入宁城方面的谈判后，现代立即反应了过来……此时的启航却没多少反应，郑梦九坐在办公室中，召见了自己的儿子。
听到儿子介绍的情况，郑梦九夸张的吼了出来，“什么，你就派了一个次长过去？”
次长……
按照现代集团内部的分级制度，十几级，次长大概处在三分之二稍高点的位置，还是从上往下数的三分之二。或许在基层职工眼里，这个职位大概已经算中高层了，可在郑梦九眼里，跟个路人甲也没多大的区别。
现代旗下几十个直属企业，数百个附庸企业，次长大概等于某个企业分厂厂长的级别……
现代有几百上千个这种职位！
启航跟现代比，规模确实小很多，可不管怎么说，在互联网上也是一大名鼎鼎的企业，而且是那种超速发展的朝阳企业。
创始人也在福布斯上……
论身家，郑梦九自认自己都未必有对方高，只是他可以控制的公司资产规模大一些罢了。
现代汽车以及相关联公司现在能调用的资源确实比启航大多了。可哪
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