杨杰，你对于二毛他们出售安225这款运输机产品技术是怎么看的？”
薛岳东此时看着杨杰问道。
“说实话，这款以前为了运输航天飞机的巨无霸运输机的实用性实在是太低了，就算以后我们国内要研制这种航天飞机的话大可以通过海运的方式将航天飞机送到琼州省的发射基地进行发射，成本可以更低。”
杨杰开口说道：“现在我们国内已经掌握了跟安124同级别的大型运输机的研制技术，再启动安225这种超大型运输机项目就没有这个必要。”
“而且据我们所知，这款超大型飞机的核心技术资料和图纸很多已经被大毛拿走了，留给二毛的现在只是一个空壳，如果我们国内接手的话，差不多是要从头到尾地研制这么一款飞机，至少要投入几十亿美金的启动资金，产生的效益却是很低，如果国家有需要，大可以在Y400这个平台上进行设计改动，这样花的钱更少。”
现在中华福克公司和大毛国内的联合航空制造集团合资公司一同研制的Y400现在已经开始批量交付给军方和华兴科技集团公司旗下的航空运输公司，甚至得到了十来架来自航空公司的订单，而且国内也建立起了这款大型运输机的产业链，现在已经开始获得收益。
杨杰开口说道：“安东诺夫背后成套的上游企业现在全部没有了，只剩下了安东诺夫的组装厂和设计局，他们什么都生产不出来，现在他们还能凭借和大毛的关系获得一些工业支持，还能继续制造安70这种半大不大的中型高速运输机，我的建议是不如将安东诺夫设计局收购下来，获取安东诺夫大量的技术资料，甚至整个将安东诺夫设计局搬到国内来，允许二毛方面在合资公司里面持有一部分的股份。”
杨杰深知苏修联解体了，二毛国内大型运输机的研发需要的配套工业体系的支撑已经是不复存在了。
从轮胎的技术，到机体的材质，从加工的模具到测试的场地，从大型的应力测试到小型的风洞试验，从发动机的研发制造到配套电子系统的开发，一架大型运输机背后站着的是一个超级大国的全部工业门类，一个都不能少，就连喷涂和橡胶、塑料、玻璃这样的基础工业都能算进去，缺一不可。
不过二毛现在国内只剩下了一个组装工厂和设计局，别说二毛了，就是大毛为了重新建立完整的航空产业链也是非常困难，而且现在二毛这个国家经济凋敝，本身市场狭小，根本没办法支撑起这个产业来，可以说这个国家内的航空制造业现在已经是彻底完蛋了。
这么多年来安东诺夫设计局为了拉投资是拿出了很多各种逆天的设计方案来吸引很多国外的金主，这些技术指标高的出奇的“方案”大部分
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