公里造价大概在1亿港币左右，计划总造价515亿港币，欣辉基建投资公司按照49%出资，需要投资252.35亿港币。
周冰倩仔细一思索，就感觉事情有些麻烦了，眼看年终会议召开在即，各大企业新一年扩张计划也陆陆续续交到了李建辉这里。
现在欣辉基建投资公司一次性投资这么多项目，而且都是回报率时间相当长的产业，必然会引发很多高层的不满。
也好在这些项目都不需要一次性投资，机场的话最少也是两年陆续投资，高速最起码三年，川蜀省那边高速最少也得四年，甚至是五年。
这样一来的话，对于欣建系的压力并不是想象的那么大，还影响不到欣建系各大企业扩张。
只可惜周冰倩想的美好，会议正式开始的时候，以辉鸿集团总裁岩谷彻、连卡佛总裁李群刚、东华通信总裁谢民雄、会德丰置地总裁李其海等为首的高层纷纷出言。
表示欣建系目前最为重要还是扩张旗下产业，而不是将有限的资金浪费到回报率不可见的项目中去。
也好在周冰倩也不是没有帮手，负责欣建系大中华区事务的刘晓燕出言道：“尽管这几个项目回报周期都比较长，但并不意味着回报率就低。
尤其是两大机场和羊城到鹏城高速，有着极大的潜力，哪怕事川蜀省那边高速，相信也不会亏本。
而且我们不仅仅只考虑这项目的盈利，还要考虑投资这些项目给我们欣建系乃至东华会带来的影响。
诚如周小姐所言，这些项目都有建设周期，我们根本不需要一次性拿出这么多现金，分季度划拨，对我们欣建系影响并不大。”
随后韦理、陈慧雅、石少铭相继进行了发言，都是支持投资这些项目。
其实这些高层很清楚，这些项目都是李建辉商定的，自然没有否决的可能，今天开这个会，不过是为接下来资金重点照顾欣辉基建投资公司打一下预防针，让这些企业负责人内心有一个准备。
至于这些反对之人，主要就是因为欣辉基建投资公司这边需要资金要不是要从这些企业里面抽调，要不就是抢了这些企业蛋糕。
比如辉鸿集团，只怕再年报出来之后又要进行大额分红，这样资金才能够名正言顺的到李建辉手里。
连卡佛这边也是一样，去年没有在美国市场大打价格战，盈利相当得喜人，总市值也是直追汇丰，这次同样逃不了大额分红的命运。
至于东华通信和会德丰置地，因为高速扩张，尽管市值都已经突破千亿港币，但依旧缺钱，他们都希望在今年再次融资增发，庞集团有更多资金扩张。
而一旦大量资金用到欣辉基建投资公司，他们这边势必不可能融资增发，李建辉要融资增发，要用资金维持自身股份不降低，这就要求李建
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