年在他们血脉深处刻下的基因。

　　必须一统，也只能一统，任何反对这一观点的，无论伱的理由是多么的堂皇，都只能是、必然是历史的罪人。

　　而这，仅仅只是始皇帝一个功绩而已，不仅仅功在当代，更是功在千秋。

　　他推行的书同文、车同轨。

　　前者，一统了文字，让这块土地所有人哪怕方言万千，也有了一个明确的沟通标准，而沟通，才是知识传播度真正能够推向更高峰的基础也，是无可或缺的。

　　就这一点，始皇帝也都能称之为炎黄文明奠基人之一。

　　能够建立这一功勋者，整个炎黄文明历史之中，又有几个？

　　后者，也就是车同轨，乍听起来，似乎就只是简简单单的将马车的轨道制定了一个标准而已，似乎并没有什么。

　　可真是这样吗？

　　历史上，约翰牛将马车两匹马屁股之间的距离长度，规定成为火车轨道标准宽度，如今更是成为了整个地球火车轨道距离的标准。

　　但这一标准在区区一个岛国之中，可谓足够，但换成世界岛，只能说是万般无奈。

　　难道我们不知道更宽的轨道，能够让火车的行驶更加的稳定，运送的货物更多吗？

　　可知道了又如何？整个世界所有国度，已经这样了，想要改变炫耀耗费的代价有该有多少？

　　有些国度拥有这样的财富去改造，其他国度呢？

　　有些人改了，其他却依旧遵循原本，是不是意味着但凡这个国度的火车出了自家国门，就根本无法继续前行了？

　　相互之间的通畅，甚至于还不如坚持原本那草蛋的标准呢。

　　这才是标准的可怕，只要他给了明确的数字，不管对错，他势必都会影响着后续许多年，甚至于是无数年。

　　然这份影响力，并不仅仅如此。

　　标准，最好的一面，对生产力的促进同样是毋庸置疑的。

　　就以始皇帝时期车同轨为例。

　　当一统之前，在这份标准没有出现之前，任何一个匠人，都是随意为之，今日他将车轨做成两米，明日就可能是两米一，完全人有心中高兴与否。

　　匠人尚且如此，更别提一城一池，更别提一国一度，当时的天下间，这些车马可谓千奇百怪。

　　它们是好看了，百花齐放了，可对生产力而言，却也是一个天大的阻碍也。

　　因为这会使得，没有任何一辆马车的零件是通用的，是任何一个零件都需要手搓的，其效率的低下可想而知。

　　反过来，车同轨，就是对标准的明确，他不仅仅促使整个大秦帝国马车零件通用了，极大的促进了当时的生产力不说，更让天下人第一次明确了这其中庞大的好处，但凡品尝者，也无不对此拥护不已。

　　在后续的无数年，这份认可也逐渐的融入了这块土地上所有百姓身体之内的基因之中，更无形的拉近了哪怕千里之外人口之间的

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