架飞机现在在航电水平以及其他水平方面只能做到三代机，但是后面还可以升级作为4代机。
以为是刘海贪污的，不过后来一想可能性不大，毕竟王红梅那边也还有好几座重新修过的四合院，加起来恐怕价值十几二十万。
1982年2月底，高卢鸡TGV列车以380.4km/h，打破世界记录，成为当时世界上速度最快轮轨客运的列车。
要说相似度最高的就要数灰狗运输机。
科曼奇在一九八八年开始研发，1995年首飞，大概在2002年左右完成了全部的改进以及试验，但是可惜的是好像就在当年或者第2年就被议会否决了这个采购议案在2004年取消这个项目。
活塞四发运输机同样也是魔改之后的。
而现在最适合的就是苏27，虽然在刘海穿越的时候苏27已经落后了，但是在这个时候是最顶尖的战斗机。
至于后面的超级运输直升机，也就是历史上出口给蛙蛙的那种型号，本身就还没有生产，外形也有很大差距，首先就是出口给蛙蛙的机头加长，还有增加了油箱容积，抗风浪，抗腐蚀，还有海上降落。
其实刘海对于年轻人能够主动到西南去，心里还是很赞同的，年轻人就要出去闯一闯。
至于后面的运9是c130的加长型超级大力神，在1989年对方才开始研发。
当然要说不一样，就只有咱们的歼20，这家伙出来的时候就连刘海都懵逼，要知道刘海可是相关的从业人员。
世界上的战斗机大部分都是一个一级一级不断发展而来的。
所以拿出苏二七的外形结构，一点儿也不意外。
比如一般电子型号的都是两个人，战斗型号的可能是一个人，攻击型号的一般也是两个人。
最早的活塞双发运输机，魔改的不要不要的，不管是外形还是说整个的形状。
不过报纸上已经宣布我国第一架小型喷气式客机，通过了国家相关部门的验收。
昨天晚上已经有了详细的参数，所以白天刘海就开始做图。
再说阿帕奇要在1986年才全面服役，就是现在白头鹰还在对他的武装直升机进行改改改，然后测试之类的。
至于说黑鹰直升机，这个也有很大的改动，毕竟刘海搞的是优化版本。
第二架采用了全液压控制模式，这一架样机是用来申请适航证以及飞行许可。
早期的阿帕奇采用了球面座舱盖，结果在后面的实际作战中发现这种防弹能力并没有平板的好，所以后面又换回了平板。
当然里面数据最优秀的肯定是歼11b，到时候就不怕别人说抄什么的。
当然这一架飞机秉承着的理念就是奢侈，豪华。
“什么时候把科曼奇拿出来，又与高卢鸡合作一把。”科曼奇在白头鹰那边没有发展，主要就是因为后面他太强大了，他的武装直升机已经足够用了，不过在刘海穿越的时候好像白头鹰又要搞因为隐身需求好像就成了标准配置。
第二天上班的时候，刘海并没有把歼11B的飞机外形参数拿出来，因为刘海还要设计几相似的。
第三架飞机就是给英皇定制的私人飞机，里面的设计都是刘海通过与英皇的不断沟通确定的，当然不可能见面沟通。
英皇的私人飞机上面，特别设立了宠物空间，宠物空间增加了一些隔音措施，有效避免降低噪音对狗子带来的影响。
因为狗的听觉比人更敏锐，所以对于飞机飞行当中的噪音感觉更大。
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