忿道：“一百亿算个球哟，只要能把晋省的煤运出去，省里得把咱们当爷爷一样打板供起来！”
“可是……”
“哎……”
“这不是没钱吗！”
说起来，真是不由得秦江月不眼馋。大秦线作为中国的能源通道，肩负的是国家西煤东运的战略规划，关系到的是整个国家的产业布局和战略安全。
从1992年建成通车，到2002年实际运量达到一亿吨，这个战略目标足足用了十年才实现。
后来的事情大家就都清楚了，大秦线实现设计运量，对应的就是河北钢产量开始井喷。2001年1900万吨，2002年就增加到了2600万吨，2003年直接蹦到了4000万吨……
往后就不用说了，河北钢产量开始大杀特杀，无人能挡。
所以说，晋省有能源、东部有技术和设备。制约两者发展的唯一问题，就是大秦线的运量，成为了木桶上最短的一块短板。
这个道理秦江月和杨绍清心里都很明白，然而巧妇难为无米之炊。大秦线可不是白绣线这一马平川的六百五十公里，而是得过太行山的啊！
还是那句话，万吨重载列车倒是不怕爬坡，然而下坡实在是很玩心跳的一件事。
大秦线上万吨重载线路的难度，和白绣线不可同日而语。最大的问题，自然是因此而飙升的造价了。
何况即使是白绣线这个难度，四十亿的造价对于刚刚降格为分局的并州局来说，也实在是要了老命。没有付志恒的权威和能力，秦江月即使想推动大秦线升级，他的话语权也太过微弱了。
“行了，吃饭、吃饭，地球又没有爆炸，人活着就不能不吃饭嘛……”
秦江月意兴阑珊的发了一通脾气，又不得不坐了下来，食之无味的将豆腐脑一口口的送进嘴里。
并州局的两位领导在角落里唉声叹气，食堂里的气氛也没有好到哪里去。倒是不能用愁云惨淡来形容，并不是那么回事。但要说各位路局领导对白绣段的“显摆”甘之若饴，这也不符合事实。
大抵，就是看着亲戚发财的那种“憋屈”感吧。
吃过了早餐，一辆大巴车停在了招待所门口。各位路局领导上了车之后，一路向着白音华煤矿的矿区开去。
秦江月和一些领导趁着在车上的空档，多少补了一会儿觉。张开眼睛的时候，就已经是到了矿区办公区的所在地了。
实际上白音华煤矿作为露天优质煤矿矿区，又是坐落在大草原上。只要稍微站的高一点，整个矿区的景象就能够收入眼帘。
大工业时代对自然的改造，确实是很震撼人心的。虽然矿区里无时无刻不是煤灰和尘土飞扬，但是当一个人类个体忽然处于这种环境之下，往往却会忽略糟糕的空气，而是震慑于工业的伟力之下。
尤其是将白音华
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