个投资方。

　　在调整了股权结构之后，新飞公司的股份变成了新科集团51%、西飞49%。至于说可怜的mbb又一次成了踏脚石，干脆被扫地出门了。有了麦道之后，谁还看得上mbb？

　　mpc75这个镜花水月，当然是没有md90看得见摸得着这么让人放心。

　　商飞的近期任务，是完成新舟600的设计和生产，拿到国内和国际适航证。在格鲁曼-麦克唐纳.道格拉斯方面的全力合作下，将md90的技术完全吃透，实现大比例的国产化。至于远期目标，胡文海则很少向人提起，但在他心中却是有着这样的雄心壮志。

　　中国的商用飞机生产体系，要完全对接美国航空业的设计能力，并且在成本方面彻底压倒美国产业链的生存空间，而且在质量上则没有明显差距。最后要实现的目标，就是有美方出设计，中方提供代工实现，最后贴牌销往全世界。

　　这才是胡总对控制格麦公司的最大倚仗，而不是那些根本见不得阳光的所谓股份。这绝非是胡文海的一厢情愿，而是未来在其他行业发生了无数次的真实案例。或许要“说服”美国人放弃航空生产能力很难，但他相信这将会是历史发展的必然选择。

　　美国人或许是不想放弃自己的航空工业能力的，但在历史规律面前，人的主观想法又有什么作用呢？美国人、欧洲人或许也不想放弃自己的核工业能力的，但第四代核电站的生产能力除了中核以外，还有谁掌握了？

　　“老佛爷，洋人要来给咱们修核电站啦！”，普通人听着或许就是一笑而过，但这背后的意味却是让人回味。只要中国走好了自己的路，往往就能让别人无路可走了。

　　四代堆未来不是欧美不想建，而是能拿出设计方案，但尴尬的是全世界除了中核，没有哪个国家还能建的出来。这样尴尬的局面，胡文海相信早晚也会发生在航空制造业领域的。

　　商飞成立绝非是一件孤立的事件，它拥有着对国内航空制造业强大的搅局能力。

　　这不是，随着商飞的成立，胡文海始终在推动的另一个项目，也迎来了曙光。

　　趁着胡文海暂时还没有被赶回到帝都西山的地下，航工部的一大票头头脑脑都向着魔都聚集了过来。有着李绪这条线，如今航工部内部想联系上胡总可是有着相当大的优势。

　　宋文骢、江和甫和刘大响在被李绪带进来的时候，可是一付如释重负的样子。

　　“哎，总算是见到胡总你了！”江和甫与胡文海也算比较熟悉了，说话上倒是没有什么架子，叫苦不迭道：“见了鬼了，从去年我们就在找你，可组织上对你的行踪保密程度比我们的密级还高！不知道的，以为你是个人型歼十咯！”

　　“话不能这么说，歼十算什么？胡总现在

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