2)第七十三章、中亚铁路通车_神圣罗马帝国
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  影响深远的中亚铁路主干线,终于在1899年6月16日通车了。

  稍微有点儿国际常识的都清楚,这条西起莫斯科南至阿富汗地区的铁路通车,带来的影响力。

  世界的目光再次聚焦到了伦敦和圣彼得堡。相比英俄之间的战略冲突,俄奥之间的那点儿小间隙,根本就不算什么大事。

  亲自参加完通车仪式后,尼古拉二世很快就从兴奋转为了烦恼。

  伴随着铁路主干线的通车,俄罗斯帝国内部的反英情绪一下子高涨了起来,“南下印度”再次成为了社会热门话题。

  和民间的狂热相比,沙皇政府高层现在表现的格外冷静。

  普通人只看到了南下印度的财富,忽视了其中的风险,只要稍稍引导,很容易就迷失了自我。

  作为政府高层不行,他们必须要全面考虑南下印度的风险与收益,进行全面综合评估。

  ……

  谢尔盖·维特首相:“中亚铁路主干线通车是一件好事,这有利于我们加强对中亚地区的控制。但是国内突然兴起的战争狂热情绪,就有问题了。

  英国人的实力可不弱,我们英军又不是没有交过手,他们的陆军除了数量略少外,战斗力并不比帝国军队差。

  不列颠在印度地区经营了上百年时间,我们多次策划印度独立运动均以失败告终,也从侧面证实了英国人在当地统治的根深蒂固。

  只要英国人愿意,就能够轻松从当地武装上百万印度人和我们作战。上一次对英战争中,我们就已经领教过了。

  尽管这些殖民军的战斗力并不强,但是架不住印度人多。就像是粪坑里的蛆虫一样,根本就是杀之不绝。

  一旦南下战略启动,就注定是旷日持久的大战。帝国的财力有限,根本就无法支撑长年作战。

  结合目前的国际局势来看,现在启动南下战略,很容易让人渔翁得利。

  如果能够夺取印度也就罢了,帝国也不算白忙活。怕就怕英国人被逼急了,直接向神圣罗马帝国妥协,选择和我们死磕到底。”

  谢尔盖·维特的担心不是多余的,印度可是英国人的命根子。英国人世界的霸权,本质上就是建立在拥有印度的前提之下。

  丧失了印度,大英帝国的国力至少要缩水四成,重要性仅次于本土。真要是逼急了,伦敦政府还真有可能放弃霸权保卫印度。

  看看维也纳政府的殖民习惯就知道了,他们明显更偏好人口稀少的殖民地,人口众多的印度根本就不是他们的菜。

  只要维也纳政府不谋求印度地区,英国人肯放弃世界霸权,两国之间就有妥协的可能。

  真要是英奥两国妥协了,俄罗斯帝国就成悲剧了。不仅替他人做了嫁衣,还将自己送入了危险境地。

  俄奥同盟只能够保障西线稳定,并不代表着维也纳政府就一定会支持他们。在过去

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