”
“是的，不管是bt2还是t26装甲略显单薄，在新一代反坦克武器面前显得……显得比较脆弱，而它们的火力又不足以摧毁坚固的工事，根据我们的判断，它们的生存性恐怕是很成问题。”
李晓峰又问道：“我还听说机械化部队的后勤保障压力很大？”
罗科索夫斯基顿时大倒苦水：“后勤的压力太大了，油料的消耗完全在我们的估计之外。至于坦克和装甲车的零部件消耗更是……这么说，为了保障演习能够正常进行，我们的后勤仓库里的所有备件都被消耗完了，甚至在演习末期，为了让坦克正常出动，我们不得不拆东墙补西墙，从演习的经验来看，坦克部队的出勤率只有30。”
这确实比较尴尬，因为李晓峰很清楚造成这种现象的一个重要原因就是图哈切夫斯基时代只注重装备数量，而忽视后勤保障。采购的坦克装甲车辆总数确实不少，但是备件却不多，一旦出了机械故障，就得像罗科索夫斯基说的去拆东墙补西墙，一度的每三到五辆坦克才能“保障”一辆能够正常执行任务。
当然。这也不全是图哈切夫斯基的责任。因为当时的红军上上下下都有这个毛病。管理太官僚化太粗犷化。再加上苏联当时的工业基础和工业能力也不是很好，生产的出的产品跟纸面上的设计要求是有一段距离的，也就是说苏联的机械化装备寿命是比较低的。
而后来卫国战争中就反映出了这个现象，当时纸面上苏联拥有世界上最强大的装甲力量，但是在战争初期却显得不堪一击。除开德国的闪电战偷袭之外，很重要的原因是这一大批巨量的坦克和装甲车辆经过几年的消耗打波兰、打芬兰机械寿命已经快要消耗完毕，相当一部分都只能装样子凑数而已。
“我会命令哈尔科夫方面紧急给你们支援，尽量的保障你们未来的正常消耗。”李晓峰叹了口气。又问道：“除了这些还有别的问题吗？”
罗科索夫斯基很不好意思地回答道：“还有就是炮兵的问题，他们普遍反映装备的牵引车辆性能不够理想，一吨半的吉斯5汽车牵引76毫米野炮还凑合，对于107毫米加农炮和122毫米、152毫米榴弹炮来说实在是力不从心。同志们普遍反映希望装备更多的履带拖拉机，它们更好用。”
李晓峰笑了笑，因为这个问题他知道，对于刚刚才开始发展起来的俄国汽车工业来说，唯一生产方便和便宜的也就是吉斯5一吨半卡车。而这个车的性能对于当炮兵牵引车辆来说真心是够呛。尤其是这个车真心是民用货车，军用实在勉强，对于需要很强越野能力的机械化步兵来说。履带拖拉机才是他们的最爱。
而之前有提到过，拖拉机在当时的苏联相当的紧缺
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