波音飞机的航线正在缓缓向北。
可是驾驶舱内所有电子仪表都“忠实”地告诉两名飞行员，他们飞行方向是华夏。
“编号E7004航班听到听回答……”
“编号E7004收到。”飞行员懒洋洋地应了一声。
“你们即将进入华夏领空，我是本次与你们联络的航空联络员……”
刚模仿完日国地面塔塔的电子使者，又开始模仿华夏塔台，并把之前正牌塔台联络员的呼叫重复一遍。
飞行员一阵操作，自认为已经和华夏塔台建立了联系，并把进入华夏领空的消息通过广播告诉了局长先生。
飞机依旧是自动驾驶模式。
漆黑的夜空遮挡了他们的视野，如果他们拥有夜视的能力，就会忽然发现，在他们飞机四周，竟然伴飞着五架小型飞行器，和一架体积惊人的“外星”飞行器。
电晶已经悄悄把波音飞机的时速降低到了八百公里每小时，这是夜鹰飞行器的最大时速。
领主战舰飞在下方一百米高度，和波音飞机呈30度角。
一架搭载了小型对空雷达的夜鹰飞行器飞在前方，此时雷达开启，牢牢锁定住波音飞机。
在雷达屏幕上，这架原本清晰可见的波音飞机轮廓，竟然消失了机身部分，只留下两只机翼。
画面传导到电晶面前，电晶开始调整夜鹰飞行器的角度，让波音飞机雷达反射减少到最小。
地面对空雷达往往不止一部，尤其是沿海地区，不仅有民航部门雷达，还有并不标注位置的军用雷达。
好在电晶可以通过领主战舰外表那层吸音钢隐身材料，在被电磁波照射时的工作参数，来计算出雷达大概方位，随时调整飞行角度。
无论是卫星信号，还是无线电信号，亦或是雷达探测信号。
它们都是电磁波的一种表现方式，只有频率和功率区别。
吸音钢在接通能源后，可以吞噬任何照射在它外表的电磁波。那么电晶只需通过和吸音钢连接的多个峰值检波器，就能判断出哪个角度，哪个方位照射过来的电磁波最强烈。
雷达信号发射机，都是大功率无线电发射设备。这个世界上绝大部分对空雷达工作频率，都在5～到15吉赫之间。
无线电电磁波和卫星信号，都在1吉赫以下。
有了这些数据，想要定位雷达大概位置，就变得非常简单起来。
电晶也就有把握，让这架波音747完全隐形。
……
在压倒性的科技技术面前，齐州岛上的对空雷达，比被堵住了耳朵的蝙蝠还要有心无力。
一架领主战舰，五架夜鹰飞行器和一架波音747，呈密集品字型编队，呼啸着从它上空9000米高度飞过。
半小时后，飞行编队穿越南韩领海。
波音飞机驾驶舱内，躺在商务座上多懒的正飞行员返回座位。
因为根据航程和时间
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